რა მოთხოვნები აქვს საავტომობილო კონექტორის ბეჭდის ტესტირებას?

როდესაც საქმე ეხება ავტომობილების ელექტრული კონექტორის სისტემის მუშაობის სტანდარტებს, ანუ USCAR-20 სტანდარტის შესაბამისობას, USCAR-20 საავტომობილო კონექტორი უნდა იყოს უსაფრთხო და საიმედო მთელი სასიცოცხლო ციკლის განმავლობაში, რათა მომხმარებლებს უზრუნველყოს ძირითადი უსაფრთხოების მახასიათებლები.ავტომობილის განვითარებასთან ერთად უფრო და უფრო მიდრეკილია იყოს მრავალფუნქციური, ინტელექტუალური, მანქანის კონექტორის დიზაინიც უფრო და უფრო რთულდება, ამიტომ მანქანის კონექტორმა ბეჭდის ტესტში უნდა გაიაროს შესაბამისი დალუქვის ტესტი, რომ გაიაროს. მაშინ იცით რა არის მანქანის კონექტორის ლუქის ტესტი?

Ნაწილი 1.დალუქვის ტესტი

საჭიროა კონექტორის მჭიდროობის შემოწმება ვაკუუმის ან დადებითი წნევის ქვეშ.ზოგადად, საჭიროა პროდუქტის დალუქვა სამაგრით დადებითი წნევის ან უარყოფითი წნევის ქვეშ 10kPa-დან 50kPa-მდე.სატესტო პროდუქტები, რომელთა გაჟონვის სიჩქარე ნაკლებია 1cc/წთ ან უფრო მაღალი მოთხოვნით ნაკლები 0,5cc/წთ, არის კვალიფიციური პროდუქტები.

Მე -2 ნაწილი.წნევის ტესტი

წნევის ტესტი შეიძლება დაიყოს უარყოფითი წნევის ტესტად და დადებითი წნევის ტესტად.ტესტი მოითხოვს ზუსტი პროპორციული საკონტროლო სარქვლის კომპლექტის შერჩევას, საწყისი წნევის 0 მნიშვნელობიდან გარკვეული ვაკუუმის სიჩქარის შესაბამისად პროდუქტის ვაკუუმამდე, ვაკუუმის დრო და მოთხოვნების პროპორციის ვაკუუმის ხარისხი შეიძლება დარეგულირდეს.მაგალითად, დააყენეთ ვაკუუმის ექსტრაქცია -50 კპა-ზე და ამოღების სიჩქარეა 10 კპა/წთ.ამ ტესტის სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ შებოჭილობის ტესტერს ან გაჟონვის დეტექტორს სჭირდება იმისთვის, რომ შეძლოს საწყისი წნევის დაყენება უარყოფითი წნევის მნიშვნელობის ამოსაღებად, მაგალითად, 0-დან დაწყებული, რა თქმა უნდა, ასევე შეიძლება საჭირო გახდეს -10 kPa-დან დაწყება. , და მოპოვების სიჩქარე ასევე შეიძლება დაყენდეს და შეიძლება შეიცვალოს.როგორც ყველამ ვიცით, დალუქვის ტესტერი ან ჰაერგაუმტარი დეტექტორი აღჭურვილია ხელით ან ელექტრონული წნევის მარეგულირებელი სარქველით, რომლის რეგულირება შესაძლებელია მხოლოდ დაყენებული წნევის მიხედვით.საწყისი წნევა დაიწყო ნულიდან, ვაკუუმის წყაროს მიერ წარმოქმნილი ვაკუუმის უნარი (ვაკუუმის გენერატორი ან ვაკუუმ ტუმბო), ვაკუუმის შემდეგ ვაკუუმის წყარო წნევის მარეგულირებელი სარქვლის მეშვეობით ფიქსირდება, მყისიერი წნევის ამოღების სიჩქარე მხოლოდ 0-დან ფიქსირებულ წნევამდეა. რეგულატორის დაყენებული წნევა, არ გააჩნია მოპოვების წნევის კონტროლი და სხვადასხვა კოეფიციენტებში დროის გატარების შესაძლებლობა.დადებითი წნევის წინააღმდეგობის ტესტის პრინციპი მსგავსია უარყოფითი წნევის წინააღმდეგობის ტესტის პრინციპისა, ანუ საწყისი დადებითი წნევა დგინდება ნებისმიერ წნევაზე, როგორიცაა 0 წნევა ან 10 კპა.წნევის აწევის ფერდობზე, ანუ ფერდობზე, შეიძლება დაყენდეს, მაგალითად, 10 კპა/წთ: ტესტი მოითხოვს, რომ წნევის მატება შეიძლება დარეგულირდეს დროის პროპორციულად.

ნაწილი 3.რღვევის ტესტი

ის შეიძლება დაიყოს უარყოფითი წნევის რღვევის ტესტად ან დადებითი წნევის რღვევის ტესტად.პროდუქტი მყისიერად უნდა გატყდეს ვაკუუმის ამოღებისას ან წნევის გარკვეულ დიაპაზონში გამოყენებისას.გატეხვის წნევა უნდა ჩაიწეროს.ტესტის სირთულეებია: ჰაერის შებოჭილობის ტესტერის მიერ უარყოფითი წნევის მოთხოვნების ამოღება მეორე ტესტის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, წნევის სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია და წნევის აფეთქება უნდა დასრულდეს მითითებული დიაპაზონში, არ შეიძლება აღემატებოდეს დიაპაზონს.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ დიაპაზონის ქვემოთ ან ზემოთ აფეთქება არ აკმაყოფილებს პროდუქტის ტესტის მოთხოვნებს და ამ აფეთქების წერტილის ტესტის წნევა უნდა იყოს დაფიქსირებული.ფაქტობრივი ტესტირებისას, ამ განსაზღვრას უნდა ჰქონდეს ბუნტის საწინააღმდეგო მოწყობილობა, ჩვეულებრივი აჯანყების საწინააღმდეგო მოწყობილობაა ტესტის სამუშაო ნაწილის მოთავსება წნევის მდგრად უჟანგავი ფოლადის ცილინდრში, ტესტის სამუშაო ნაწილი უნდა იყოს დალუქული, უჟანგავი ფოლადის გარე ცილინდრი საფარი საჭიროებს მაღალი წნევის შემსუბუქების სარქვლის დაყენებას, უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.როდესაც აფეთქება ხდება, კონექტორის ფრაგმენტები მიმოფანტულია წნევის უჟანგავი ფოლადის ცილინდრის შიგნით, რაც არ გამოიწვევს პერსონალის დაზიანებას.

ზემოაღნიშნული ანალიზიდან შეგვიძლია დავინახოთ, რომ ჰაერგამტარობის შემმოწმებელი ზოგადად სამი განსხვავებული მოწყობილობის დიზაინია იმისათვის, რომ დაასრულოს დალუქვის გაჟონვის ტესტი, რომელიც უნდა დასრულდეს გაჟონვის დეტექტორის ჩამოყალიბებით ფიქსაციის სისტემით.წნევის ტესტს სჭირდება პროპორციული კონტროლის სარქვლის ნაკრების გაზრდა, წნევის მნიშვნელობის ზუსტი დაყენება და დროის პროპორციული ურთიერთობა.მოტეხილობის ტესტი მოითხოვს, რომ პროდუქტი ადიდდეს გარკვეულ დიაპაზონში, მაგრამ ასევე ჩაიწეროს აფეთქების მნიშვნელობა.თუ სამი სისტემა ინტეგრირებულია ერთად, ეს უფრო რთული სისტემის ინჟინერიაა.რა თქმა უნდა, სამი ტესტი ჩვეულებრივ უნდა დასრულდეს სრულყოფილად.საწყისი წნევის მნიშვნელობის დაყენება შესაძლებელია თვითნებურად, ხოლო წნევის გაზრდის ან შემცირების სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია.როდესაც წნევა იზრდება ან მცირდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე და მიაღწევს აფეთქებისთვის დადგენილ დიაპაზონს, აფეთქების წნევა ჩაიწერება.თუ წნევა იზრდება ან მცირდება გარკვეულ მნიშვნელობამდე და პროდუქტი არ იფეთქება, ტარდება დალუქვის გაჟონვის ტესტი და აღირიცხება გაჟონვის სიხშირე ან წნევის ცვლილება ლუქის ტესტის დროის ერთეულზე.

ტესტის შედეგები უნდა იყოს შენახული ხარისხის მიკვლევადობისთვის ტესტირების შემდეგ.ყველა ტესტის მონაცემი უნდა იყოს მიკვლევადი და შენახული და ატვირთული ტესტის მიერ მოთხოვნილ ფორმატში, რათა ხელი შეუწყოს ხარისხის ანალიზს და ხარისხის კონტროლს.დალუქვის გაჟონვის აღმოჩენის ინდუსტრიისთვის, ამ ევროპულ და ამერიკულ საავტომობილო კომპანიებს აქვთ კონკრეტული მოთხოვნები გაჟონვის ტესტისთვის: სამუშაო ნაწილის შტრიხ კოდი უნდა იყოს დასკანირებული და ჩაწერილი ტესტირებამდე, ხოლო შტრიხ კოდი უნდა შეესაბამებოდეს სპეციფიკურ ტესტის შედეგებს, როგორიცაა თარიღი. და ტესტის შემდეგ დრო.ზემოთ მოცემულია ავტომობილის კონექტორის დალუქვის ტესტის მოთხოვნები, იმედი მაქვს დაგეხმარებით.